飘天文学 www.piaotian.net，最快更新帝格文集 ！
其实本人一开始排斥日系车，确是跟所谓的民族主义情结有关系。前段时间，与一亲戚闲谈，他说所谓的“抵制日货”其实大可不必，因为我们生活中的用品特别是电子产品很多虽然没有标着日本品牌，但其中一些零部件也是来自于日本的说实话，乍听之下，有点泄气，忽然意识到日货在我们的日常生活中已无孔不入，哪怕你是一个坚定的抵制日货者，也是“防不胜防”啊！于是，我开始学习理性看待日货并尝试说服自己去接受日货，我开解自己：使用日货也不至于有被“日化”的危险，日本文化起源于中国，如果真会被同化的话，日本早就被我们同化从而变成中国的一部分了。
说到日货，汽车当然是不可不谈的，其实无论德系，美系或是日系都有其优缺点，日系车为什么一直受到人们的追捧？为什么在全球市场竞争力强大？经济、省油、时尚、低故障率等便是其优势，但是为什么到目前为止，仍然有相当一部分人不能接受日系车呢？前不久看过一篇报道，说日本汽车销售是分等级的，大致是：一等品销往欧美，二等品国内销售，三等品销往欧美以外的发达地区，四等品才是销往中国的。也即是说，日本汽车出口是采用“不平等原则”的，其依据的是各国不同的准入标准，我国在进口汽车准入方面门槛低，日本企业有可乘之机，便钻其空子，将出口我国的汽车做到“合格”就行了。不知道你信不信，反正我信！闲暇时也看过一些汽车论坛，包括“小强实验室”——有人说“小强实验室”是非日车系的托，这也不是没有可能的。问题是其中对日系车“不足之处”的批评，大多有理有据，且有些是以实验作为佐证，说服力还是挺强的。我不是汽车的行家，但至少就我们看得到摸得着的来说，大部分在中国销售的日系车确实还是不够厚道的——外皮较薄，后防撞梁采用树脂或干脆不安装后防撞梁，车门是焊接结构，就连高端的“凌志”也只是配备铁制油箱，而相当一部分连电子稳定系统也没有对于平常市内驾驶特别是上班一族来说，这些缺陷或许不至于构成隐患，但对于长途和高速公路驾驶的人们来说，确实不得不考虑其安全性能方面的问题。日本汽车企业为了降低成本，提高利润，增强市场竞争力而忽视国人驾驶的安全，正狗日啊！是可忍，孰不可忍也！
说到这里，有人（特别是日托们）可能要不满了：“一分钱一分货嘛！而且，萝卜白菜各有所爱，你可以不选择日系车呀！”是的，说到底，本人也是“门外汉”所知也不乏有道听途说的，纯属个人判断之余所悟的一点见解而已。但，我还是坚持排斥日系车，为什么？大概是出于两点：一是本人喜爱自驾游，日系车的低安全性能不宜选择；二是在同样条件下作选择，再怎么理性也应该听从民族精神的感召！